J'ai tjr un doute sur les vidéos, 58kn oui ! Mais dans une embouchure ou rivière il peut y avoir 3/4kn de courant favorable, donc ça ferai 54/55kn, et peut être qu'il sort 300 voir plus avec carto modifiée... Difficile de savoir la vérité.
Rien ne vaut un essai en réel. Le miens le proprio et le mécano m'avait dit 61kn constant et déjà fait 63/64kn et je n'y suis jamais arrivé malgré moteur revisité, clapets, comp, essais d'hélices.
Pour mon montage en 2 x 300xs, en Grèce, soit disant le même montage sur même bateau donne 80kn, mais je n'y étais pas donc je verrai par moi-même.
Je connais quelqu'un qui aura peut être un 808/888 ?? Je ne sais plus, technohull avec 300xs à vendre s'il trouve un R29...

Qui ça tug?

celui ci, j'ai pu l'essayer, le jour ou je suis allé à Brugge pour essayer de l'acheter . Je n’avais pas encore le budget dans l'esprit...
( il  été bradé 70 k€ par son propriétaire en liquidation...) alors qu'il était à vendre 100K€.  
le matin de ce même jour, des Ukrainiens sont venu avec une valise de $ pour le réserver
 je suis donc passé sur la liste d'attente en cas de dédit, et c'est comme cela que je me suis retrouvé  avec  un Osprey ...

pour l'essai dans le canal, nous n'avions atteint que 52nds dans un sens et 54 dans l'autre sens (courant +vent)
je n'avais conduit que pour le sens 52  impression bizarre avec les steps et le courant du canal , j'avais demander à Kris de faire le con avec , pour apprécier les possibilités du bateau.

Il est vrai qu'en Belgique ,"le fameux pot belge" s'applique aussi aux chevaux marins
c'était quand même un bateau un peu sous motorisé.


le 888 d'cc motorisé en origine avec 1X 250 à lui été re motorisé en 2x 250  pour obtenir un meilleur comportement.

je regrette encore de ne pas avoir pris de décision plus vite de m'endetter sur 20 ans...

Oui JM , bien sur je suis preneur, merci

j'avais compris 200 au lieu des 175 d'origine mais je peux me tromper, quoi qu'il en soit il ne doit pas se traîner bien motorisé genre 2x250xs

J'ai retrouvé ça dans mes archives.
Celui-ci est bien motorisé 👍

Ce qui est dommage c'est qu'ils ne sont plus dispos... Revenger 27S et 29S les moules n'existeraient plus, le R29 n'est plus au catalogue chez Ribeye. Les faibles volumes de ventes en Europe ont eu raison de fabuleuses carènes qui vont devenir très rares sur le marché.

très belles coques en effet !

mais là on ne joue plus dans la même cour ... le tarif de ces coques de 9m c'est  x2  (minimum) par rapport à un 7m50 ... ça pique un peu 

la logistique n'est plus du tout la même non plus , les mises/sorties de l'eau seul deviennent bien compliquées, voir impossibles ...

enfin c'est toujours la même chose, les bateaux sont toujours trop grand sur la remorque mais trop petits en mer 

mais c'est certain que ces longueurs de 29'' ou 30'' en SR soit un gros cran au dessus en terme de passage/confort/Vcroisière en mer ,
1m50 de longueur de coque et 600kgs en + ... forcement ça aide ... mais il faut les CV pour le pousser sinon c'est un veau ...

enfin le plaisir n'est pas le même , ça fait plus tank que sport ... mais ça passe ...

faut juste trouver 150.000 euros (au bas mot) , une broutille 

Ah bah oui tiens, 2x200xs en L c'est nickel, c'est vrai qu'il es en version dépouillé mais en version familiale avec 2x250xs ça doit bien donner quand même selon moi 😋😋😉

https://www.yachtworld.fr/bateaux/2008/revenger-29-3466001/?refSource=browse listing

Je pense que vous l'avez déjà repéré mais voilà le genre d'engin qui pourrait me faire rebasculer.

Mais je suis loin d'être prêt pour recommencer avec une logisitique compliquée. (et d'ailleurs je sors le F2 cet aprem , dans 10 mn je suis à 75 noeuds sur le Blavet...je sais c'est 13 noeuds max  )

Un plan galère ...
Mais trouver un revenger à steps va devenir très difficile , donc toutes les pistes doivent être explorées.
Un 27 sur les 4 construits c'est quasi mission impossible , les 29 il y en a un peu plus mais ça ne coure pas les rues.

 

Je reviens à la charge après une entrevue avec le boss ( BMC ) concernant ce fameux T909 motoriser par 2x175 verado,



Qui tourne aujourd'hui sur Groix, comme vous le verrez sur le reportage effectuer par Pneuboat  ( ICI  ), les 175 sont non booster et d'origine confirmé par Kris et Philippe Leblon ( rédacteur en chef et l’essayeur de ce bateau à Brugge )

Perso je pense avec toute sincérité que ces dirent sont correct, autrement vous pensé bien qu'au nombres soutenue de lecteur ou bien même de potentiel client qui voudrais signé un bon de commande croyant acheter une bombe (pour eux) et au final ce retrouvé avec une merde ne dépassent les 50nds, dans quel malaise et embarra ce retrouverait BMC, donc rien que pour cela, je trouve ce reportage crédible.



Vient ensuite la fameuse rencontre avec sont proprio lors d'un changement d'hélice ( voir sur la  photo la personne complètement à gauche) en bordure de plage suivi de cette fameuse discutions sur sont T909 avec une interrogation de la part de Bertrand et de moi même sur le sujet des 2x175cv que nous trouvions à notre goût sous motoriser, la réponce du proprio fus immédiate avec un propo affirmatif  " oui c'est vrai mais il y a la solus de les cartographies à 200cv"   sur quoi  nous répondirent " la ça serais beaucoup mieux car c'est sûr que sur un bateau comme ça on doit vite ce faire chié à 56/57nds"" ce qui nous à été confirmé par ce sympathique proprio  

Je crois bien que tu as raison Guillaume... Pourtant les 240 ch je ne les ai pas inventé?
Les 57 nœuds j'en suis sur (confirmés par l'essai pneuboatmag) , mon petit 688 que l'on aperçoit sur la photo en prenait 10 de plus mais surement pas dans le confort d'un 909.

Un jour ou l'autre le 29s noir 300 xs sera en vente (le tristement célèbre qui s'est retourné à la rochelle) , initialement il etait en 2x225 optimax.

Ou en est BMC avec topline ?
Je trouve qu'on en parle peu chez nous mais c'est une vraie alternative qui en plus comme les technohull d'ailleurs pourrait troubler les adeptes plus calmes du camping boat estivale car il y a moyen de les aménager pour la chose.

oui il faut faire attention avec les chiffres laissés comme ça, ça ne donne pas grand chose ... c'est bien d’être optimiste mais on a des surprises ensuite ...
56 nœuds avec 350cv aux fesses du bateau , donnerait peu être ... la même vitesse avec un bon 300xs en forme ... donc encore moins en mono 250 xs ou pas  ...
encore que le choix d'hélice possible va sérieusement diminuer ... il faut le faire déjauger le bébé de 2t5 en monomoteur ....
donc moins rapide que le R29 step , ce qui est tout a fait cohérent puisque bien plus lourd et bien plus gros ... , le R29S lui mettra (au moins) 5 nœuds dans la vue à puissance/montage égale ...
enfin on ne parle pas des mêmes bateaux non plus ... mettez les deux cote à cote sur remorque et vous verrez ...
déjà une belle performance du techno quand on y regarde bien de passer les 50 noeuds en mono 250 ... (par exemple) 

le R29S a déjà de grosses capacités marines quand même ... allez faire un tour avec un bourrin comme JM et vous verrez  (désolé JM  )
il vous parlera des conditions de mer que nous avions lors de notre sortie s'il en a envie 
il aurait été impensable de pouvoir le suivre avec le mien , question de longueur de coque et poids de bateau ... c'est comme ça ...
bon on est rentrés complètement trempés quand même ! , n'est déplaise à certain , oui même un 9m mouille dans le formé  , du vrai formé hein ... pas du clapot ...

ça c'est sur !   

le miens est un peu pareil , ça avance ... , ça passe pas mal je trouve en faisant travailler l’étrave avec le ballast ... (on voudrait toujours que ça passe mieux évidemment ...)  mais c'est assez sec et ça mouille un peu lorsque l'on commence à rentrer dedans par mer formée , grand débat du forum ça les bateaux qui ne mouille pas par 40 nœuds en mer (un peu) formée  ,
sans suspensions sous les baquets ça ferrait du dégâts (au dos) je penses ... des réglages de suspensions à affiner aussi surement ... loin d’être réglé ce bateau ...
mais il n'est pas du tout certain que d'autres bateaux de longueur égale aille plus vite que moi dans le formé ...
plus confortablement surement par contre 
mais dès que la mer s'assagit un peu par contre ... 

les baquets ne sont pas du tout adapté à la mer bien formée de toute façon ... on ne peut rien amortir avec les jambes ... merci les suspensions ... mais pour voir les deux mains sur le volant ... pas vraiment d'autres solutions ...

on en revient toujours au même ...
on ne peut avoir un tank/grand/large/lourd, qui casse la vague , avec un gros passage en mer, rapide comme un bateau léger/plus court/peu large/bas sur l'eau , à motorisation égale bien sur ... c'est pas possible ...
il faut faire des choix ... 

pour celui qui aime un peu la vitesse, ce 909 est sous-motorisé en monomoteur , quelque soit le moteur
il faut passer en bi , avec les inconvénients qui vont avec ... prix / installation / consommation / maintenance / taxe ... 

il fait des devis , ils sont dispos !


le vrai problème c'est qu'on en veut toujours plus !!   

il faut deux SR idéalement , un rapide pour les bonnes conditions et un tank pour aller dans le formé !

ou racheter le 27 à  Marco , peu être ça le bon compromis  , rapide et ça passe ...
quoi que les mises à l'eau du 27 seul avec du vent et du courant ne doivent pas être simples non plus